Kurdistans internationaler Flughafen Erbil

Hewlêr, Südkurdistan (Besatzer: Irak) – “Erbil International Airport (EIA) hat in den letzten 12 Monaten internationale Anerkennung erreicht und dazu beigetragen, Kurdistan auf die Landkarte zu bringen”, sagte der Kommunikations- und Marketingsberater Andrew Jones in einem Interview mit AKnews.

Q: Wie viele Flüge hat die EIA in der Woche?

A: 12 Flüge am Tag und 84 in der Woche, und die Zahl nimmt stetig zu.

Q: Wird sich die Anzahl bald erhöhen?

A: Während dem Sommer ist die Anzahl der Flüge höher, weil eine Anzahl von Charter-Flugzeugen kommt. Wir freuen uns auch darauf, neue Liniendienste Willkommen zu heißen, wie zum Beispiel Qatar Airwaves am 23. diesen Monats. Hoffentlich wird Mahan Airwaves im Juni starten.

Q: Wie viele Flüge wird Qatar Airwaves haben?

A: Vier Flüge die Woche, von Erbil (kurd. Hewlêr) nach Doha, in einer guten Zeit. Die Flüge werden im Laufe des Tages sein.

Q: Hat Mahan den Start ihrer Flüge in Erbil schon bestätigt?

A. Die Airline hat die ICCA-Genehmigung und plant in Juni zu starten. Und sie wollen drei Flüge pro Woche nach Erbil machen. EIA erwartet die Bestätigung.

Q: Als EIA eröffnete, war es da schwierig für der EIA das Tor zur Welt zu öffnen?

A: Ich denke, als der Flughafen erstmals 2003 eröffnet wurde, war es schwierig, weil es da der Krieg im Irak gab. Dann, 2005 (Red. Einige Erweiterungen wurden umgesetzt), als der Flughafen erneut eröffnet wurde, waren Royal Jordanian und Austrian Airlines die ersten Fluggesellschaften, die kamen.

Seitdem der neue Flughafen (Red. Kompletter Neubau) im September 2010 öffnete, erfolgte die Eröffnung durch den türkischen Premierminister Erdogan und Präsidenten Barzani im März 2011, was ein großer Katalysator für die Wirtschaft war. Neue Fluggesellschaften sind gekommen und die Passagierzahlen stiegen drastisch. Es gibt noch keinen Anzeichen dafür, dass der Wachstum sinkt.

Q: Wie viele direkte und indirekte Flüge hat der EIA?

A: Die einzigen indirekten Flüge sind die von Iraqi Airways. Die Flüge sind von hier, Erbil, nach Suleymani Richtung Bagdad. Direktflüge sind prinzipiell an allen großen Knotenpunkten. Also das wären Dubai, Abu Dhabi, Istanbul, Amman, Frankfurt.

Beispielsweise erlaubt Egypt Air den Leuten, von Kairo nach überall zu fliegen. Egypt Air ist eine der günstigsten Routen nach London.

 

Q: Gibt es eine Balance zwischen der Zahl der Leute, die Kurdistan verlassen und zwischen der, die nach Kurdistan kommen?

A: Es ist ziemlich ausgewogen. Zum Beispiel hatte die EIA im letzten Monat 44.839 Leute, die nach Kurdistan gekommen sind und 39,436, die aus Kurdistan rausgeflogen sind.

Je nach Jahreszeit kann sich das Verhältnis ändern. Die Leute gehen in den Urlaub im Sommer. Sie gehen zu Freunden und Familie im Übersee. Menschen, die hier arbeiten, fliegen zurück. Also insgesamt wächst die Nachfrage.

 

Q: Was war der Grund für die Eröffnung des Erbil Flughafens? War es finanzielle Natur oder etwas anderes?

A: Der Flughafen wurde 2004 vom Ministerpräsident Nechervan Barzani in Auftrag gegeben. Ich denke, die kurdische Regionalregierung hatte dann das grundlegende Ziel, die Isolation der Region zu beenden und der Flughafen ist tatsächlich das Tor zu Kurdistan.

Von Erbil können Sie in die Drehkreuze, über die wir gesprochen haben, wie Dubai, Istanbul, Frankfurt, Wien und Doha, bald erreichen.
Historisch war Kurdistan eine Region, die sehr schwer zugänglich war. Vor allem während des Regimes von Saddam Hussein war es sehr schwierig. Der Flughafen macht Reisen in die Region sehr einfach. Wenn Sie eine gute Verkehrsanbindung haben, fördert es Investitionen, die Wirtschaft und Arbeitsplätze umgesetzt werden.

 

Q: War es eine Win-Win-Siuation für Politik und Wirtschaft?

A: Wenn ich über das Wirtschaftliche rede, muss ich auch über die Investitionen der kurdischen Regionalregierung in den Flughafen ($ 365m/425bn IQD), zuzüglich den laufenden Kosten, sprechen. Einige von ihnen wurden durch Einnahmen ausgeglichen, aber nicht alles.

Dieses Investment ist ein Katalysator, eine Möglichkeit und Vermittler, um politische, soziale, kulturelle und wirtschaftliche Beziehungen mit dem Rest der Welt zu schaffen. Ich denke nicht, dass man da einen Wert angeben kann.

 

Q: Über die Einkommen vom EIA. Macht er Gewinn?

A: Das Einkommen vom EIA wird aus Landegebühren, kommerzielle Aktivitäten und die Aufteilung der Einnahmen mit dem privaten Sektor und Auftragnehmer abgeleitet. Nur sehr wenige Flughafen machen “Gewinne” als solches. Das Hauptziel ist, Einnahmen zu sichern, die Kapital- und Betriebskosten eines Flughafens zu decken.

Der Umsatz wird von Passagiersteuern und einer ganzen Reihe von anderen Aktivitäten abgeleitet. Also, die Einnahmen sind wichtig, um Kosten für den Betrieb eines sicheren, effizienten internationalen Flughafen sicherzustellen, und zu gewährleisten, dass der Flughafen internationale Standards erreicht.

 

Q: Haben Sie die Standards erreicht?

A: In einigen Bereichen ja, Fortschritte wurden erreicht.

 

 

Q: In Bezug auf Mietverträge und Verträge im Flughafen, wie viele Unternehmen sind im Pacht des Flughafens?

A: Es gibt eine Reihe von Unternehmen, die im Flughafen, entweder in Ladung, in Terminals oder im Flughafen selber, agieren. Einige dieser Unternehmen mieten Büros und Grundstücke vom Flughafen.

 

Q: In Bezug auf Güter-Fähigkeit und Anlage, ist EIA mit seiner Fracht zufrieden?

A: Der Cargo ist der Bereich, den wir verbessern müssen, sowohl in der Verarbeitung als auch die Anlage. Wir hoffen auf eine neue Fracht-Anlage, die wir hoffentlich in den nächsten Monaten öffnen, was die Kapazität erhöhen wird.

 

Q: Glauben Sie, Sie können Geld aus der Eröffnung der neuen Cargo machen?

A: Das Einkommen, welches der Flughafen aus dem Cargo bezieht, hängt von der Tagesförderungsleistung ab. Wenn ein Benutzer ankommt, bekommen wir Lande- und Bearbeitungsgebühren. Der Flughafen bekommt die Landegebühren. Die Bearbeitungsgebühren bekommen normalerweise Unternehmen. Einen Prozentsatz von dem bekommt der Flughafen.

Cargo-Operationen sind möglicherweise eine gute Einnahmequelle für den Flughafen und wir haben Modelle für Handhabung und den Prozess der Cargo, die in aller Welt verwendet werden, übergenommen.

Hoffentlich werden die Exporte in der Zukunft größer- Obst und Gemüse und andere landwirtschaftliche Produkte. Das Potenzial ist riesig, wenn erst einmal die Landwirtschaft modernisiert ist. Granatapfel zum Beispiel. Das Potenzial der Exporte ist riesig.

Das wichtige ist, dass der Flughafen in der Lage ist, ein Tor zu sein. Wenn die landwirtschaftliche Industrie bereit ist, kann sie in die Märkte in Europa und im Nahen Osten zugreifen.

 

Q: Iraks “Flüchtling”, der Vizepräsident Tareq al-Hashemi, flog vom Erbil Flughafen, nachdem der Haftbefehl gegen ihn ausgestellt wurde. Was haben Sie dazu zu sagen?

A: Der Flughafen hat keinen Kommentar über die Bewegung der VIPs durch den Flughafen zu machen.

 

Q: Wer betreibt die Sicherheitskontrollen am Flughafen?

A: Die Sicherheitskontrolle am Flughafen wird durch die Asayish gewährleistet. Aus Sicherheitsgründen müssen Sie mit ihnen sprechen.

 

Q: Im Hinblick auf die Beförderung von Personen ist die Handels-und Investitionsabwicklung zwischen dem Irak und Kurdistan dasselbe wie zwischen Kurdistan und Europa? Weil Bagdad noch nicht stabil ist.

A: In Bezug auf die Passagiere leistet Iraqi Airways einen bedeutenden Beitrag zu den Gesamtpassagieren. Von den Passagieren, die nach Erbil kommen, haben 40 oder 50 Prozent den irakischen Pass und die anderen 50 Prozent kommen aus Europa, den USA, dem Fernen Osten und so weiter.

 

Q: Bezüglich den Investmentsabsichten der Unternehmen in Erbil, der jetzt der größte Öl-Markt im Nahen Osten ist. Auf welcher Weise helfen Sie ihnen? Ich meine, mittelbar oder unmittelbar in den Markt zu fördern?

A: Der Flughafen ist ein Vermittler, Katalysator. Wir machen es einfach für Fluggesellschaften hierher zu kommen.

Zum Beispiel, wenn Katar, wie von uns erwartet, in dieser Woche eintifft. Katar ist der führende Produzent von Gas und Öl. Eine Menge von Öl-und Gasindustrie-Unternehmen kommen nach Erbil.

Im Hinblick auf die Erleichterung der Privatjets, haben wir eine sehr gute Service von Mek Airline, die einen Vertrag mit der EIA hat. Sie bieten erstklassige Dienstleistungen für Privatjets an und viele Ölmanager fliegen mit Privatjets.
Wir treffen Vorkehrungen, um hier Dienstleistungen für Hubschrauber anzubieten, für die Öl-und Gasindustrie.

 

Q: In Bezug auf den Standort, sind Sie zufrieden mit der Lage in der EIA ist? Wie weit ist der EIA von archäologischen Stätten, dem Stadtzentrum und Hotels entfernt?

A: EIA ist nur 7 km vom Stadtzentrum entfernt. Flughafen Wien-Schwechat ist 20 km vom Stadtzentrum. Flughafen Wien ist 30 km vom Zentrum, Heathrow 30 Km von Londoner Zentrum, Abu Dhabi ist 20 km vom Zentrum entfernt.

Erbils Flughafen ist für die Verbindung zur Stadt Erbil, den Hotels und Hauptstraßen zu Sulimani, Mosul, Kirkuk und dem Rest der Region platziert.

 

Q: Was halten Sie von Erbil? Im Hinblick auf die Aufnahme neuer Besucher.

A: Neue Hotels eröffnen hier. Divan eröffnete im vergangenen Monat, Rotana vor ein paar Jahren. Weitere Fünf-Sterne-Hotels werden geöffnet. Auch Vier-und Drei-Sterne-Hotels öffnen die ganze Zeit.

Es ist wichtig, dass Erbil für alle Gruppen von Urlaubern Unterkünfte bietet. Ob eine Familie aus Bagdad, die für einen Urlaub hier ist oder einen erfahrenen Geschäftsführer aus der Gas- und Ölindustrie aus Europa. Sie müssen eine gute Auswahl an Unterkünften haben. Es wird ein paar Jahre dauern, bis die Hotel-Industrie die Nachfrage auffängt.

 

Q: Der Flughafen Erbil und der Flughafen Sulimani; welcher ist der Beste für die Passagiere und bei der Repräsentierung der kurdischen Regierung?

A: Danke für die Frage!

Beide Flughäfen sind für einen bestimmten Zweck festgelegt. Erbil wegen seiner Lage geographisch, kulturell, und die Hauptstadt von Kurdistan. Da das Parlament und andere Ministerien hier sind. Deshalb hat Erbil eine andere Rolle zu spielen.

Dem Flughafen von Sulimani geht es gut und es ist ein Erfolg, aber es ist unwahrscheinlich, dass  er das Verkehrsaufkommen, das Erbil hat, erreicht. Das ist keine Kritik an Flughafen Sulimani. Er hat eine andere Rolle und er ist ein guter Flughafen. Er ist im Dienste der Bevölkerung und der Wirtschaft von Sulimani und es gibt eine Menge von Investitionen. Er hat sein Potenzial realisiert, wie Erbil auch.

 

Q: Die Leute beschweren sich manchmal, wenn sie zum Hadsch gehen. Sie sagen, es gäbe in Saudi-Arabien keine Flüge, um zurück nach Kurdistan zu fliegen. Sie sind müde, nachdem sie vom Hadsch kommen. Beeinflusst das nicht das Volumen der Passagiere?

A: Es beeinflusst nicht das Volumen der Passagiere. Das sind die Behörden in Saudi-Arabien. Das ist die Frage der Regierungen des Iraks und Saudi-Arabiens.

Wenn Sie sagen, dass es mehr Menschen gibt, die auf die Pilgerfahrt gehen wollen, als es verfügbare Flüge gibt, dann ist das ein Thema ,wovon ich denke, das den ganzen Nahen Osten betrifft.

 

Q: Gibt es etwas, dass Sie hinzufügen möchten?

A: Ich denke, Flughafen Erbil hat in den letzten 12 Monaten an internationale Anerkennung gewonnen und dazu beigetragen, Kurdistan auf die Karte zu bringen. Die Leute sind sehr daran interessiert, was in Kurdistan passiert.

2011 waren es im ganzen Irak 1, 5 Millionen Passiere. Wenn man die Größe der Bevölkerung betrachtet und die Nachbarstaaten, dann würde man 6 Millionen erwarten. Sie sehen die Differenz zwischen 1, 5 und 6 Millionen.

Flughafen Erbil wird dabei helfen, dass Ende Oktober die Luftfahrt-Konferenz (der zweite Irak-Luft-Cargo-Logistik-Konferenz) im Irak am 27. und 28. Oktober stattfindet. Wir werden Lieferanten aus der ganzen Welt einladen, um Technologien und Produkte für die Luftfahrtindustrie zu präsentieren. Diese Industrie hat ein großes Potenzial im Irak.

 

Übersetzt von: Ezidxana Serfedîn

DieKurden.de, AKnews